У постійно мінливому автомобільному секторі легкі пластмаси стали революційним рішенням. Завдяки високому співвідношенню міцності до ваги, гнучкості дизайну та економічній ефективності, легкі пластмаси є важливими для задоволення нагальних потреб галузі щодо паливної ефективності, скорочення викидів та сталого розвитку. Однак, хоча ці матеріали мають численні переваги, вони також мають певні проблеми. У цій статті ми розглянемо поширені проблеми використання легких пластмас в автомобільній промисловості та запропонуємо практичні рішення, які можуть підвищити продуктивність та знизити виробничі витрати.
Що таке легкі пластики?
Легкі пластмаси – це полімери низької щільності, такі як поліетилен (PE), поліпропілен (PP), полістирол (PS), акрилонітрилбутадієнстирол (ABS), полікарбонат (PC) та полібутилентерефталат (PBT), щільність яких коливається від 0,8 до 1,5 г/см³. На відміну від металів (наприклад, сталі: ~7,8 г/см³), ці пластмаси зменшують вагу без шкоди для основних механічних або теплових властивостей. Сучасні варіанти, такі як пінопласти (наприклад, пінополістирол, EPS) та термопластичні композити, ще більше знижують щільність, зберігаючи при цьому структурну цілісність, що робить їх ідеальними для використання в автомобілях.
Застосування легких пластмас в автомобільній промисловості
Легкі пластмаси є невід'ємною частиною сучасного автомобільного дизайну, дозволяючи виробникам досягати цілей щодо продуктивності, ефективності та сталого розвитку. Основні сфери застосування включають:
1. Компоненти салону автомобіля:
Матеріали: ПП, АБС, ПК.
Застосування: Приладові панелі, дверні панелі, компоненти сидінь.
Переваги: Легкий, міцний та налаштовуваний для естетики та комфорту.
2. Зовнішні деталі автомобіля:
Матеріали: PP, PBT, суміші PC/PBT.
Застосування: Бампери, решітки радіатора, корпуси дзеркал.
Переваги: Стійкість до ударів, атмосферних впливів та зменшена вага автомобіля.
3. Компоненти під капотом:
Матеріали: ПБТ, поліамід (нейлон), PEEK.
Застосування: Кришки двигуна, впускні колектори та з'єднувачі.
Переваги: термостійкість, хімічна стабільність та точність розмірів.
4. Структурні компоненти:
Матеріали: ПП або ПА, армовані скловолокном або вуглецевим волокном.
Застосування: Підсилення шасі, акумуляторні лотки для електромобілів (EV).
Переваги: Високе співвідношення міцності до ваги, стійкість до корозії.
5. Ізоляція та амортизація:
Матеріали: поліуретанова піна, пінополіуретан.
Застосування: подушки сидінь, звукоізоляційні панелі.
Переваги: Ультралегкий, чудово поглинає енергію.
В електромобілях легкі пластики є особливо важливими, оскільки вони компенсують вагу важких акумуляторних блоків, збільшуючи запас ходу. Наприклад, корпуси акумуляторів на основі поліпропілену та скління з полікарбонату зменшують вагу, зберігаючи при цьому стандарти безпеки.
Загальні проблеми та рішення для легких пластмас в автомобільній промисловості
Незважаючи на свої переваги, такі як паливна економічність, скорочення викидів, гнучкість конструкції, економічна ефективність та можливість переробки, легкі пластмаси стикаються з проблемами в автомобільній галузі. Нижче наведено поширені проблеми та практичні рішення.
Завдання 1:Схильність автомобільних пластмас до подряпин та зносу
Проблема: Поверхні легких пластмас, таких як поліпропілен (ПП) та акрилонітрилбутадієнстирол (АБС), що зазвичай використовуються в автомобільних компонентах, таких як приладові панелі та дверні панелі, з часом схильні до подряпин та потертостей. Ці поверхневі дефекти не лише впливають на естетичну привабливість, але й можуть знизити довговічність деталей, вимагаючи додаткового обслуговування та ремонту.
Рішення:
Щоб вирішити цю проблему, додавання до складу пластику добавок, таких як силіконові добавки для пластику або PTFE, може значно покращити довговічність поверхні. Додавання 0,5–2% цих добавок зменшує тертя на поверхні, що робить матеріал менш схильним до подряпин і потертостей.
У компанії Chengdu Silike Technology Co., Ltd. ми спеціалізуємося напластикові добавки на основі силіконурозроблений для покращення властивостей термопластиків та інженерних пластмас, що використовуються в автомобільній галузі. Маючи понад 20 років досвіду в інтеграції силікону та полімерів, SILIKE визнана провідним новатором та надійним партнером для високопродуктивнихобробка розчинів добавок та модифікаторів.
Нашпластикові добавки на основі силіконупродукти спеціально розроблені, щоб допомогти виробникам полімерів:
1) Покращення швидкості екструзії та досягнення рівномірного заповнення форми.
2) Покращують якість поверхні та змащувальну здатність, сприяючи кращому відділенню форми під час виробництва.
3) Зниження споживання енергії та зменшення витрат на енергію без необхідності модифікації існуючого технологічного обладнання.
4) Наші силіконові добавки добре сумісні з широким спектром термопластів та інженерних пластмас, включаючи:
Поліпропілен (PP), поліетилен (HDPE, LLDPE/LDPE), полівінілхлорид (PVC), полікарбонат (PC), акрилонітрилбутадієнстирол (ABS), полікарбонат/акрилонітрилбутадієнстирол (PC/ABS), полістирол (PS/HIPS), поліетилентерефталат (PET), полібутилентерефталат (PBT), поліметилметакрилат (PMMA), нейлон (поліаміди, PA), етиленвінілацетат (EVA), термопластичний поліуретан (TPU), термопластичні еластомери (TPE) та багато іншого.
Цісилоксанові добавкитакож допомагають спрямувати зусилля на шлях циркулярної економіки, підтримуючи виробників у виробництві екологічно чистих, високоякісних компонентів, що відповідають екологічним стандартам.
Поза стандартомпластикові добавки на основі силікону, СИЛІМЕР 5235, аналкіл-модифікований силіконовий віск,виділяється. Спеціально розроблений для надлегких пластикових виробів, таких як PC, PBT, PET та PC/ABS, SILIMER 5235 пропонує виняткову стійкість до подряпин та зносу. Покращуючи змащувальну здатність поверхні та покращуючи відділення форми під час обробки, він допомагає підтримувати текстуру та легкість поверхні виробу з часом.
Одна з ключових перевагсиліконовий віскSILIMER 5235 вирізняється чудовою сумісністю з різними матричними смолами, що гарантує відсутність осаду чи впливу на обробку поверхні. Це робить його ідеальним для деталей салону автомобілів, де важливі як естетична якість, так і довговічність.
Проблема 2: Дефекти поверхні під час обробки
Проблема: Деталі, виготовлені литтям під тиском (наприклад, бампери з ПБТ), можуть мати розколи, лінії потоку або сліди западання.
Рішення:
Ретельно висушіть гранули (наприклад, при температурі 120°C протягом 2–4 годин для PBT), щоб запобігти розпиранню, спричиненому вологою.
Оптимізуйте швидкість впорскування та тиск набивання, щоб усунути лінії потоку та сліди від западини.
Використовуйте поліровані або текстуровані форми з належною вентиляцією, щоб зменшити кількість слідів від пригоряння.
Проблема 3: Обмежена термостійкість
Проблема: ПП або ПЕ можуть деформуватися під впливом високих температур у випадках використання під капотом.
Рішення:
Використовуйте термостійкі пластмаси, такі як PBT (температура плавлення: ~220°C) або PEEK, для середовищ з високими температурами.
Додайте скловолокно для підвищення термостійкості.
Для додаткового захисту нанесіть термобар'єрні покриття.
Завдання 3: Обмеження механічної міцності
Проблема: Легким пластикам може бракувати жорсткості або ударостійкості металів у конструкційних деталях.
Рішення:
Армуйте скловолокном або вуглецевим волокном (10–30%) для підвищення міцності.
Використовуйте термопластичні композити для несучих компонентів.
Проектуйте деталі з ребрами або порожнистими профілями для підвищення жорсткості без збільшення ваги.
Хочете покращити стійкість вашого L до подряпинлегкі пластмаси вавтомобільні компоненти?
Зв’яжіться з SILIKE, щоб дізнатися більше про їхні легкі пластикові рішення в автомобільній промисловості, зокремапластикові добавки,засоби проти подряпин,ірозчини модифікаторів стійкості до пошкоджень.
Tel: +86-28-83625089, Email: amy.wang@silike.cn, Website: www.siliketech.com
Час публікації: 25 червня 2025 р.
